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高空抛出翻滚数圈 一汽奔腾X40气囊为何未爆?

2019-06-01 02:26 作者:Win7旗舰版下载 来源:网络整理 次阅读

  还记得电影《007皇家赌场》中,邦德驾驶的阿斯顿马丁DBS在地面翻滚数圈的场景吗?不知是为了电影效果还是真实存在的情况,这辆百万级豪车竟未弹出气囊,至少导演还能“辩解”:一切为了艺术。

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  近日,一汽奔腾为了更好的展示其车身强度,举行了一次别开生面的试验,将其旗下SUV车型X40利用直升机升向空中,在车与地面近两米的位置,以120km/h的速度将车从空中抛向地面,使车辆在地面处于翻滚状态。

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  试验完成后,中汽研权威安全专家根据相关数据进行分析,公布了试验结果:奔腾X40在空投试验的所有测试科目中表现优异。车身结构方面,奔腾X40车身结构保持完整,四个车门在无外力作用下能够顺利打开,经过注水测试,油箱没有发生泄漏;在约束系统的保护下,驾驶员和前排乘员位置的试验假人坐姿正常。宁波市天一公证处公证员余婧女士对此结果进行了现场公证。

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  既有专家鉴定,又有公证员公正,一汽奔腾X40此次翻滚试验绝对是一次成功的尝试,但值得疑问的是,与阿斯顿马丁在电影里的表现一样,经过激烈撞击及翻转后,安全气囊依然“不为所动”,丝毫没有弹出的意思。

  为何气囊没有“自爆”,或因如下原因。假如翻滚过程中没有碰到加速传感器,气囊ECU无法接到指令,就不会产生自爆。加速传感器一般出现在车头、副车架以及B柱下方几个位置,从现场视频中看,车头并无破损,基本无撞击痕迹。而B柱虽遭到撞击,按照气囊弹出规则,需达到一定瞬时冲击力和速度才能引发气囊弹出,可能是现场试验并未达到能满足气囊弹出的撞击速度和强度。

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  和讯汽车通过查询一汽奔腾X40车辆配置时发现,其虽按照标准,全部配置都安装前气囊外,八款车型中只有三款车型拥有侧气帘配置,而在现实驾驶中,一旦发生侧翻,侧气帘对乘客的保护非常重要。一汽奔腾举办此次试验的初衷就是想体现其整车在极端情况下的安全性,但在整体车市都更讲求性价比的今天,连最基本的安全配置都没能满足,真正碰到如此极端情况之时,乘客也很难自保。

  其次,上文说道气囊为何没有“自爆”的问题,如果是因为未撞击到传感器和导致气囊未弹出,能够说明此车或并未配置侧传感器,导致气囊ECU无法接收撞击信号;如果是因为试验并未达到满足条件的撞击力和速度,不禁让人怀疑一汽奔腾此次试验是否真正达到了其想要展示的效果,如果车企自身认为达到了效果,那么其对于其产品要求未免偏低,如果车企认为未达到效果,那么此次试验就失去了意义。车企做这样的试验无疑是想为自己吸引更多的眼球,同时也增强消费者购车的信心,但噱头大于实际可能会适得其反。

(责任编辑:刘嵩 HA005)

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